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51、电压调节器其主要功能是什么？常用有几种？
1）、当发电机负载或转速发生变化时，自动调节激磁电流，使发电机输出电压稳定在规定范围内。
2）、当交流供电系统发生短路故障时，提供强激磁能力，以保证保护装置可靠动作。
3）、当发电机并联供电时，通过调节激磁能力，自动均衡各台发电机之间的负载。
常用调压器有炭片调压器和晶体管调压器。
52、试说明炭片调压器怎样实现调压工作？其有什么缺点？
炭片调压器主要由炭柱、电磁铁及与衔铁连在一起的弹簧组件等组成。
当发电机电压升高时，工作线圈的电流增大，电磁力增大，将炭柱电阻拉松，炭柱电阻增大，则激磁电流减小，发电机电压下降。反之，当发电机电压降低时，
工作线圈中的电流减小，电磁力减小，在弹簧力作用下，炭柱电阻被压紧，炭柱减小，则激磁电流增大，发电机电压升高，这样就实现了调压。
炭片调压器存在调节滞后，调节误差，稳定性差及功耗大等缺点。
53、试根据图说明炭片调压器均衡电路如何实现直流电源系统负载的均衡？
在炭片调压器工作铁芯上附加均衡线圈，发电机负极性端接入电阻R－（负极电阻），当负载不均衡时，A、B两点电位不相等，均衡回路中有电流通过。设I1>I2，则I1R>I2R,UA<UB,有均衡电流从B点经Weq2、Weq1到A点，Weq2中产生的磁通方向与Wop2的磁通方向相反，电磁吸力Fe2下降，衔铁向炭柱方向运动，炭柱压紧，炭柱电阻Re下降，If上升，上升，U2上升，I2增大。Weq1中产生的磁通方向与Wop1的磁通方向相同，电磁场吸力Fe1上升，衔铁向铁芯方向运动，炭柱松动，炭柱电阻趋向于零，这样使负载趋于均衡。
54、试说明脉冲调宽式（PWM）晶体管调压器各环节作用。
1）、检比环节：检测U，与基准值比较。
2）、调制环节：将连续信号变为脉冲信号。
3）、整形放大环节：将梯形波变为矩形波。
4）、功率放大环节：进行功率放大，控制发动机的激磁电流。
55、结合电路图说明PWM型晶体管调压器的工作原理。（P202图1-24）
采用大功率晶体管串联在励磁机激磁绕组Wjj中，且晶体管工作在开关状态，可求得激磁电流Ijj的平均值IjjV为：
IJJV=EC/rjj·t1/T=Ec·σ/rjj
中Ec为永磁式副励磁机提供的电源电压，为激磁绕组Wjj的电阻，T为脉冲周期，T=1/f，σ=t1/T 为导通比。
通过改变晶体管的导通比，就可以控制激磁机激磁电流Ijj的大小，从而达到调节电压的目的。
56、PWM型晶体管调压器的续流二极管有什么功用？
续流二极管是为了保护功放管而设置的，即在功放管的截止时间里，激磁电流通过续流二极管D释放能量。
57、飞机交流电源系统中主要控制对象是什么？有什么功用？
控制对象有以下：发电机激磁控制继电器GCR，发电机电路断路器GCB（GB）
江流条联接断路器BTB，外电源接触器EPC，辅助电源断路器APB。通过它们的通断，可以实现电源的发电，输电及配电，并在发生故障时进行故障的隔离与保护。
58、调节有功功率和无功功率的方法和原理有什么？
调节有功功率的方法：调节发电机的转速或频率。
原理：根据功率守垣原理，PΩ=P，PΩ=MΩ
所以调节转速或频率时， PΩ变化，则发动机输出的有功功率改变。
调节无功功率的方法：调节发电机的励磁电流。
原理：并联供电时，电网电压基本不变，则改变励磁电流时发电机输出的无功电流随之改变，以产生去磁或增磁的电枢反应，以保持气隙合成，磁通不变。
59、什么是有功功率，无功功率，视在功率？
有功功率是实际消耗的功率。P=UIcosφ
无功功率是与电源交换的功率。Q=UIsinφ
视在功率是电源的容量。S=UI
60、PWM型晶体管调压器的功放管工作在什么状态？为什么？怎样工作在该状态下？
功放管工作在开关状态，可以减少晶体管损耗。在功放管基极加矩形脉冲，周期与三极管开关周期一样。
61、发电机系统中设置的故障保护项目有哪些？
单台发电机系统中：过压（OV），欠压（UV），馈线及发电机内部短路，过频（OF），欠频（UF），永磁发电机短路及旋转整流器短路，欠速（US）等。
多台发电机并联系统中：过激磁（OE），欠激磁（UE），及同步汇流条短路等。
62、飞机电源系统控制的内容是什么？
发电；输电；配电。
63、交流电源故障保护装置动作的延时方法有几种？试举例说明。
三种：1）、立即动作：DP
2）、反延时：OV，OE
3）、固定延时：其余故障。
64、过压/欠压故障有什么危害？什么原因引起OV/UV？保护装置如何动作？
1）、过压：a)危害：过电压的危害是非常严重的，它可能使电子设备及照明设备损坏，使旋转电机过速过载。
b)原因：造成过压的原因是激磁系统工作不正常，如调节器故障，励磁机故障或电源系统中大功率感性负载断开时，电压也会升高，属正常现象。
c)保护装置通常设置反延时。故障越严重，延时越短。
d)动作现象：先断开GCR，再断开GCB。
2）、欠压：a)危害：持续的低电压会使设备不能正常工作。
b)原因：激磁系统故障或由于恒装欠速故障造成发电机欠压或突然加载，调压器滞后作用造成瞬时电压下降，属正常现象。
c)保护装置为固定延时。
d)动作对象：先断开GCR，再断开GCB。
65、过压/欠压故障有什么现象？
过压：三相平均电压或极高相电压超过额定值，如1.1Ue;
欠压：三相平均电压或极低相电压低于额定值，如o.9Ue.
66、什么是过激磁？什么是欠激磁？OE/UE的故障现象是什么？
过激磁/欠激磁是并联供电系统中的故障。在多台发电机并联供电系统中，激磁电流大的发电机承担的无功负载多，称之为过激磁。激磁电流小的发电机承担的无功负载小，称之为欠激磁。
过激磁：并联发电机的励磁电流太大，承担的无功负载多。
欠激磁：并联发电机的励磁电流太小，承担的无功负载少。
67、引起OE/UE的原因是什么？该如何采取保护？有什么延时要求？
引起OE/UE的原因是调压器故障或无功均衡环故障。
保护：首先断开BTB，使发电机退出并联，如仍故障，则表现为OV/UV。
再断开GCR和GCB，即OE/UE的延时比OV/UV的延时时间短。
延时要求：对于OE，采用反延时；对于UE，采用固定延时。
68、发电机电枢绕组及输出馈线短路故障时有什么危害？故障原因是什么？
采用什么保护方法？
危害：短路电流很大，损坏发电机，引起火灾，发生严重的过电压。
原因：绝缘破损，断线搭地。
保护：差动保护，立即动作。
69、结合差动保护原理线路，说明差动保护原理，保护范围，动作现象。
保护原理：正常时，保护电路无信号输出；当保护区内出现短路故障时，两组电流互感器原边的电流不再相等，保护电路输出故障信号，断开GCR和GCB，把故障发电机从电网中切除。
保护范围：两组电流互感器LH1与LH2之间的部分，为差动保护区。
动作对象：GCR和GCB。
电路组成：两组电流互感器LH1、LH2，整流滤波电路，鉴压电路。
70、什么是变压整流器？变压整流器的组成？
变压整流器是把三相交流电转换为28V的低压直流电的设备。
它由三相变压器，整流电路，输入输出滤波器及分流器和冷却风扇组成。
71、三相变压器，整流电路，输入滤波器各自的功用是什么？
三相变压器：把115V的三相交流电变换为合适的电压。
整流电路：将三相变压器的输出压电转换为28V的低压直流电。
输入滤波器：是为了减小整流器对交流电源的影响而设置的（抑制电磁干扰）。
输出滤波器：可以滤去整流电压中的交流脉动成分，得到高质量的直流电压。
72、怎样减小滤波器体积？
1）、三相变压器原、副边绕组一般采用Y/Y、Y/YY或Y/YΔ 连接方式。
2）、提高交流电的频率。
73、飞机应急电源的组成是什么？
常用的应急电源是航空蓄电池，旋转交流机或静止变流器。
旋转变流机或静止变流器把航空蓄电池输出的低压直流电变换为115V/400Hz单相交流电。
74、飞机地面电源的功能、类型、控制组件、参数是什么？
功能：当飞机在地面进行维护、清洁或给飞机加油、装卸货物时，飞机上的主电源不工作，由地面的外接电源为机上部分（或全部）电气负载供电。
类型：1）、柴油发电机组，即由柴油发电机带动三相交流发电机，可以发出115V/400Hz的三相交流电，并可以移动。
2）、位置固定的中频电源。当飞机在机库时，由旋转变流机组或静止变频器把机场220V/50Hz工频三相交流电变换为115v/400Hz的航空三相交流电。
控制组件：EPCU（外电源控制组件）
参数：相序，频率及电压，由EPCU监控。
75、为什么说地面电机转速增大，重量可减轻？
公式P=MΩ，M=Cm·Ф·Ia，Ω＝22n
其中P为功率，M为电磁转距，Ω为角速度，Cm为结构常数，Ф为磁通量，Ia为电枢电流，n为电机转速
航空电机一般为高转速的
在P一定的情况下，如果Ω下降，则M上升：
1）、Ф上升，则铁芯体积上升。
2）、Ia上升，则导线截面积上升，从而重量上升。
76、三级式与二级式无刷交流电发电机的区别是什么？
永磁式副励磁机的有无。
77、由放电特性可以看出：
铅蓄电池：电压下降快，且与放电电流有关。
镍镉电池：电压变化平稳，性能好。
78、两级式无刷交流发电机系（自激式）和三级式无刷发电机（他激式）的组成？
两级式无刷交流发电机：交流激磁机，旋转整流器和主发电机；
三级式无刷交流发电机：永磁式副励磁机，交流励磁机，旋转整流器，主发电机
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关联型号：BCM6123TD1E5135T0R、BCM6135CD1E5165T00、BMR4642302/001B、BMR4672010/001、BMR4913206/866D、CHS1202412、DBS700B28、DCM2322T50T3160T60
